首都医科大学宣武医院黄牛代挂号电话网上预约挂号,检查加快，全国人大代表张强提议高速免费时间全年分散给车主自由选择！

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核心提案：全年自由分配免费天数，告别“扎堆出行”
全国两会召开之际，高速公路免费政策再次成为热议焦点。全国人大代表张强提出《关于优化高速公路节假日免费政策，推行“多选免费”机制的建议》，呼吁将现行节假日集中免费模式改为“年度免费额度”制度。符合条件的车辆每年可享固定免费天数（如10天），车主可自主选择使用时段，包括非节假日，同时保留春节、国庆等重大节假日的部分免费天数（如各3天），其余天数纳入自由分配额度。

为何要改？现行政策三大痛点

1. 拥堵加剧：节假日集中免费导致“潮汐式车流”。例如2025年春节首日，兰州、天水等城市出城方向车流量激增超200%，交通事故风险同步攀升。

2. 公平性争议：部分车主因工作或家庭原因无法在节假日出行，无法享受免费福利；而频繁使用高速的非节假日车主仍需全额缴费。

3. 缺乏灵活性：现行“一刀切”模式难以满足多元化出行需求，如错峰旅游、商务出行等。

新方案亮点：自由与刚需兼顾

• 错峰出行：车主可根据需求分散使用免费天数，缓解节假日拥堵，同时降低集中出行的安全隐患。

• 技术配套：通过APP预约免费时段，系统自动核销额度，结合ETC升级实现动态管理。

• 保留刚需时段：春节、国庆保留3天免费，保障传统出行需求，避免完全自由化可能导致的节假日“免费与缴费车辆混行”拥堵风险。

争议与挑战：理想能否照进现实？
尽管提案获广泛支持，但实施难度不容忽视：

1. 管理成本高：需开发预约系统和动态管理平台，增加行政与技术投入。

2. 交通压力转移：自由选择可能导致非节假日出现新拥堵，例如周末或旅游旺季。

3. 财政压力：高速公路收入依赖收费，若免费天数分散使用，可能进一步减少收入，影响维护与扩建。

4. 技术门槛：现有ETC系统需升级以支持动态额度核算，且需防范公车私用、高频车辆滥用等漏洞。

专家观点：政策优化需“多措并举”
交通运输部曾指出，节假日拥堵是多重因素叠加的结果，包括路网承载能力、假期安排等，单靠调整免费政策难以根治。因此，张强建议在京津冀、长三角等拥堵高发区先行试点，结合路网优化和ETC升级，逐步推广。

网友热议：自由VS保守，你站哪边？

• 支持派：“早该改了！春节堵在高速上一天，省的钱全花在油费和泡面上了！”

• 担忧派：“自由选听起来美好，但预约系统万一崩溃，岂不是更麻烦？”

• 折中派：“保留节假日免费天数是对的，毕竟春节回家是刚需，其他时间自由安排更人性化。”

政策革新需平衡多方利益
“多选免费”提案背后，是对出行效率与公平性的深度考量。尽管面临挑战，但其倡导的灵活性与人性化理念，或将成为未来交通政策改革的重要方向。正如专家所言：“没有完美的政策，只有不断优化的方案。”下一步，试点成效与社会反馈将决定这一提议能否真正落地。

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